特斯拉来华建厂
消息沸沸扬扬持续发酵后
终于定论
特斯拉上海有限公司正式建立
注册资本1亿元
营业执照获浦东新区市场监管局批准
其实特斯拉很早就有引入国产的想法，但迫于想要建立独资公司的要求在当时的条件下并不允许，与相关部门的漫长谈判没有实质性的结果，导致特斯拉国产一直停留在“喊口号”的阶段。
但这次，靴子终于落地，特斯拉以独资方式落户上海，堪称史无前例！
中国电动汽车产业，终于迎来最强硬竞争对手！
这个消息无疑是非常震撼的，汽车是中国第二大产业，数十万亿的市场。
而且中国已决心减少对石油能源依赖，放手一搏新能源汽车，试图实现弯道超车；但这个紧要时刻，却对特斯拉大开绿灯，确实需要极大魄力！
特斯拉杀到中国的消息，也像一个炸弹，把整个中国汽车行业炸开了锅；特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。
工厂将在2-3年后完成建设，将生产50万辆纯电动整车。这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。
是的，你没听错，50万辆！
这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上！
近日特斯拉来张家界天门山试驾
开一台纯电动车
是一件很有趣的事
作为“可能是最好的电动 SUV”
到底多炫酷？！
鹰翼门diao diao的样子
看着和奔驰鸥翼门一样炸眼
但绝非样子货！
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有史以来最大的
外资制造业项目
将给中国汽车市场
带来怎样的变化？
特斯拉为什么选择在中国建厂？
原因一：2017年，全球新能源汽车总销量超过了142万辆，累计销售突破了340万辆。中国新能源汽车总销售量77.7万辆，累计销量达到180万辆，在全球累计销量中超过50%。
目前中国已成为全球最大的新能源汽车市场，并且中国已是特斯拉在美国以外的最大市场。2017年，特斯拉在中国的销售额为20.27亿美元，较2016年增幅超过90%，占到当年特斯拉全部销售额的20%。
并且中国市场发展潜力巨大，政府支持新能源汽车发展，给与巨大的补贴，对特斯拉有着巨大诱惑。
原因二：借中国市场脱困。目前，特斯拉只有一家汽车工厂，位于加州佛利蒙。特斯拉做的年度计划，2018年该厂要实现产能50万辆，但在一季度，该厂产能还不到3.5万辆。
远远地达不到要求，特斯拉在内华达州的超级电池工厂Capa也是不足，无法额外增加产量。为了扩大产能，佛利蒙工厂二季度总共临时停产10天，进行生产线改造。
严重的产能不足，导致长时间不能订单交付，出现了大批的退单潮，为了摆脱困境，特斯拉打算在中国投资建厂，如果能够在本地生产，免去关税和降低运输成本，可以让特斯拉电动车在中国的售价下降50%。
也许30万就能买到特斯拉
特斯拉工厂已经实现了人工智能生产，这让它能够以较小的投入，实现最大的产出，在价格上有很强的竞争力。
而对于消费者而言，最直观的感受将是车价更便宜，提车速度更快。
将来上海产的特斯拉没有关税，价格会比现在优惠差不多三分之一到四分之一的样子。
小编给你们算一笔账：
目前特斯拉的售价组成为：中国售价=美国售价 x 汇率 + 运输与装卸费 + 关税和其他税 + 增值税。
如今在中国建厂，若免去关税和大量运输成本，至少可以让特斯拉电动车在中国的售价下降三分之一！
加上在中国买新能源汽车的购置税减免补贴，也许30万左右就能买到特斯拉。
目前，特斯拉在中国最低配ModelX售价77万，一旦国产特斯拉出来，40万左右就能买到，这个价格太有杀伤力；届时，所有人担心的是，谁还会买国产电动车吗？
马斯克在一份声明中说，“上海将会是公司在美国以外的第一个Gigafactory超级工厂的所在地。
它将会是一座顶尖的汽车工厂，同时也将会是可持续性运转的一个典范。”
特斯拉入局会浑池水吗？
那么，本来已经是战国时代的新能源汽车领域，会否会因为特斯拉的入局，而乱成一锅粥呢？
特斯拉一直以来都是新能源车高端化和智能化的模范标杆，特斯拉中国建厂将推动中国新能源汽车行业高端化和智能化的进程。
直接和国产高端新能源汽车形成竞争，行业大浪淘沙将来临。而特斯拉若全面实现国产化，则将带动中国新能源汽车技术、销售走上新的台阶，有利于中国汽车产业新能源化和智能化，从而产生正向溢出效应。中国在品牌、品质上都会受到不小的挑战。
中国新能源汽车行业可能面临因竞争加剧而提升品质、加快量产的压力。从这一点来说，特斯拉的介入，虽然没有起到保护自主新能源汽车的作用，但其实是在竞争中促进国产新能源技术的进步，因为可以肯定的是，只有竞争，才能带来成长。
不过根据官方给出的数据能买到国产特斯拉最早也要等到2022年，从建厂到量产毕竟还有很长一段路要走。
那么问题来了
国产特斯拉你会买吗