《政府工作报告》里，包裹着民生小目标
政府工作报告提出的重点工作涉及多项民生举措，其中6项“减法”工作目标颇受关注。
如取消手机流量漫游费；降低重点国有景区门票价格；再减少农村贫困人口1000万以上；深化收费公路制度改革，降低过路过桥费，全年减轻非税负担3000多亿等等。
其中~
取消流量“漫游”费，资费至少降低30%
降低重点国有景区门票价格
降低过路过桥费
广受热议和关注！
从“物质文化需要”到“美好生活需要”，新时代党的十九大庄严承诺：“满足人民过上美好生活的新期待”，取消漫游费和景区门票降价正是“满足”的题中之义，这样，人民才会有更多获得感、幸福感。
流量资费年内至少降30%
工信部部长苗圩表示，最近我们做了调查，广大手机客户对手机流量区分本地流量和全国流量这种计费方式意见比较强烈，所以总理提出今年要取消手机流量的漫游费，还有其他一些提速降费的举措。
今年，在移动流量的资费上，除了取消流量漫游费之外，还要降低移动流量每G每个月资费的水平，这两项措施加在一起，到年底要比去年下降30%以上。
“提速‘提’的是企业竞争力，降费‘降’的是社会总成本。”苗圩说，下一步将重点围绕降低手机流量费、家庭宽带费、企业宽带费和专线资费等持续加大力度，让群众和企业切实受益，为建设数字中国加油助力。
工信部副部长陈肇雄6日接受新华社记者专访时表示，工信部将推动基础电信企业加快开展套餐梳理和调整、系统开发和改造、测试和业务验证等工作，确保广大用户在今年7月1日前享受到取消流量“漫游”费这一红利。
重点国有景区降低门票价格
政府工作报告提出增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。创建全域旅游示范区，降低重点国有景区门票价格。
而我国很多5A级景区都属于利用公共资源建立的景区，其中一些是资源丰富、观赏价值极高的热门景区。
北京第二外国语学院教授韩玉灵评论说，我国很多景区，存在着门票依赖的发展路径，门票过高不能满足大众旅游时代人民群众对高品质旅游产品、旅游资源的需求。
政府工作报告提出降低重点国有景区的门票，是因为这些用公共资源建立的景区属于全民，是国有资产，其性质决定了它具有公共产品的属性，其经营服务要体现“公益性”，而降低门票正是体现其公益属性。
媒体微评
降低景区门票价格，对国民出游产生利好，老百姓旅游成本降低，花更少的钱来快乐旅行，门票价格低了，也有利于吸引更多的国内外游客，促进旅游业的发展。
在越来越多人成为“背包族”的今天，降低景区票价是一个民生大红包。这几年，高昂的景区门票成了吐槽点。景区门票涨价不停，价格屡破新高，5A级景区门票价格大多已过百元，部分甚至超过300元。
现在国家要创建全域旅游示范区，降低重点国有景区门票价格，“放水”有望，“养鱼”成真，百姓开心，产业有利。
所谓全域旅游，就是把整个区域当景区，推动景区门票降价。门票收入看似“亏”了，然而因为游客增多，产生的消费也相应增加了，旅游总收入反而会大大增加。
旅游业进行供给侧改革，“放水养鱼”是必由之路。国家决定降低重点国有景区门票价格，抓住了“放水养鱼”的关键。
重点国有景区知名度高，影响力大，它的降价对其它景区有示范效应、比价效应，能推动更多景区“降价让利”。
旅游休闲是朝阳产业，前景广阔，其快速发展除了内生驱动，还需要良好的环境，而亲民的景区票价，显然也是题中之义。
衡量景区的价值，并不在于是否收费、收多少费。如果不懂放水养鱼，只知道涸泽而渔，再有价值的景区也会变成孤芳自赏。
张家界核心景区降价，对城市运营的水平提出了更高层次的要求：
1、降价必然带来人流量的大增，特别是张家界这类热门目的地，核心景区完全可容纳4万人/天，降价后旅游基数可迅速做大，如何发挥全域旅游的资源协同，让游人停下来、慢体验、多看看、直点赞才见真章；
2、2020张家界高铁年，旅游人数还会出现井喷，通过降价测试峰值和和抗压系数，提前优化吃住行游娱购等要素，继续提质升级，为游客提供便利的景区交通、舒适的居住环境和绝佳的旅游体验是一次大考；
3、张家界旅游迎来黄金机遇，游客的快速增长带来了美好生活的强劲需求，为什么来张游客人均消费一直处于较低水平？如何提供有竞争力的产品和服务，满足更好旅游体验？必须在“旅游+文化”上突破，加速转型升级，实现由高速度向高质量的转变。
市场竞争越深层次，争的就是眼光和胸襟。
作为首批国家全域旅游示范区，我们应该迅速跟进，制定核心景区的降价策略。
顺势增强张家界的品牌吸引力，树立全域旅游的大格局，在旅游体验和服务口碑上做文章，为张家界赢得新阶段的发展空间。
延伸：公路改革 降过路过桥费
深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。加大中介服务收费清理整顿力度。全年要为市场主体减轻非税负担3000多亿元。
交通运输部党组书记杨传堂向媒体介绍，公路降费以及十九大报告在深化供给侧结构性改革部分，提出加强水利、铁路、公路、水运、航空、管道、电网、信息、物流等基础设施网络建设。
杨传堂介绍，交通运输一头连着生产，一头连着消费，推进交通运输供给侧结构性改革，促进物流业降本增效，对提升整个供给体系的质量和效率意义重大。
在供给侧结构性改革方面，交通运输的重点就是“降成本、补短板、强服务”，特别要扭住降低物流成本这个重中之重，着力在组织创新、管理创新上有所作为，加大放权降费力度，实现高水平的供需平衡。