7月7日凌晨5时20分

怀化南站迎来了张吉怀铁路

动车组拉通试验的最后一趟55530次动检车

7月8日凌晨3时

张家界西站也迎来了张吉怀铁路

动车组拉通试验的最后一趟55514次动检车

至此

迎接张吉怀高铁的南北大门均已打开

△科技日报记者 俞慧友 摄

这意味着

张吉怀高铁接入路网、启动联调联试

打通“任督二脉”

本次改造是张吉怀高铁启动联调联试的最关键一关。怀化南站是既有运营线路沪昆客专、怀衡铁路以及在建张吉怀高铁汇集而成的枢纽车站，张家界西站是既有运营线路黔张常铁路与张吉怀铁路的接轨站，相对于正线新建车站的开通，张吉怀引入既有枢纽的信号改造难度系数更加复杂。

信号系统作为高铁运营的大脑，枢纽改造难度堪比“脑神经搭接手术”。特别是7号、8号，张吉怀高铁连续接怀化南、张家界西枢纽，责任之重、范围之广、速度之快，前所未有。

铁四院通号院高度重视本次站改信号施工，设计前期与路局、建设及施工单位充分对接，多次优化方案。

设计负责人常驻现场，点对点配合解决问题，反复优化技术方案，细化现场交底。施工天窗前分管总工现场梳理过渡方案，参加彻夜应急演练，确保了张吉怀高铁与怀化南、张家界西站“握手”。

张吉怀高铁

张吉怀高铁全长246.35公里，设计时速350公里。途径麻阳、凤凰、永顺等6个国家级贫困县和张家界、芙蓉古镇、凤凰古城等著名风景区和文化古城，因此又被称为“最美扶贫高铁”。

全线设张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西、怀化南站7座车站，在张家界与黔张常铁路相连，在怀化与沪昆高铁等铁路线相连，打通湘西，并入全国铁路网。

张吉怀高铁穿越雪峰山脉、武陵山脉和沅麻盆地，沿线地质构造复杂、地形地貌多变，是典型的山区铁路，特别是隧道工程地质及水文条件十分复杂，溶洞、落水洞等广泛分布。

铁路全线共有桥梁67.472公里、186座，全线设置隧道160.493公里、124座，其中最长隧道12162米，全线桥梁隧道比例达88.8%。

连日来

由于受到副热带高压控制影响

连续出现高温天气

7月8日虽然气温高达35摄氏度，但在张吉怀高铁吉首东站建设现场，工人们依然坚守在各自的岗位上，他们头顶烈日汗水撒遍建设工地，他们用满腔的工作“热情”直面骄阳的“热辣”，用坚守和奉献为湘西高铁早日通车贡献自己的力量。

工人吴师傅正在用锤子把砖块敲整齐，他说要保质保量地把工作做好。

工人王师傅正在为铺设线管做准备工作，他那一双古铜色的手臂看起来充满力量。

工人李师傅的安全帽格外与众不同，他用硬纸板扎在安全帽外围，用来抵挡烈日的灼晒。

预计今年10月建成通车

结束张家界、凤凰古城、

芙蓉镇、吉首等

旅游胜地不通高铁的历史

近日网友

预测张吉怀高铁的票价

一等座票价不超过182元！

票价预测方法

1、参考湖南省现有同类型铁路。

2、本次预测参考2009年通车的武广高铁湖南段。

3、参考区间有【长沙南—郴州西】、【岳阳东—长沙南】。

4、根据参考区间票价以及里程数得知：商务座 1.45元/公里 ，一等座0.74元/公里 ，二等座0.46元/公里。

根据新闻以及环评资料，得知张家界西站到沿线各站的里程。再根据上面得到的各等级座位单价，得到如下预测票价表：

张家界又新增一条高铁

安恩张铁路升级为安张高铁

并推动安张高铁纳入国家十四五规划

并尽快实现开工建设

安恩张铁路

安恩张铁路即陕西安康经湖北恩施至湖南张家界铁路。该线路是西部地区通往华南、华东地区的南北大通道，是沟通西北、西南、华南地区的重要通道和连接陇海、沪汉蓉、焦柳、沪昆、洛湛、京广等干线铁路的重要纽带，是铁道部与“三省一市”人民政府共同推进的重点项目。这条铁路的建设对进一步完善全国铁路网、增进民族团结和促进民族繁荣、巩固脱贫成果、带动沿线经济社会高质量发展等都具有极其重要的意义。

为填补武陵山区24万平方公里范围内无纵向铁路的空白，恩施州于2004年率先提出修建该铁路，并联络沿线省市及有关部门共同争取，该项目于2008年10月纳入了国家中长期铁路网规划。

期待尽早开工建设

造福张家界人民~

安张高铁途经陕南、渝北、鄂西南和湘西等地，具体将经过安康、巫溪、巫山、建始、恩施、鹤峰、桑植等地至张家界。安张高铁修建通车后，不仅可以和张家界至海口的高铁连通，形成安康至海口旅游高铁线路；还可以形成西安经过安康至长沙高铁线路，以及包海高铁至京广高铁联络线的作用，建设意义重大。

来源：澎湃新闻、网络