“来一场说走就走的旅行”
曾几何时，在张家界可望而不可即
去一趟远门出行，不是一件容易的事
公路坑洼不平，通行不畅，有些地区甚至没有路
山路➡公路➡火车➡高速➡航空➡高铁
建市30年来张家界人的出行方式
变化超乎想象！
交通建设不断发展
从未停止脚步的张家界
又迎来一波建设好消息！
张家界3条高速
纳入PPP实施方案
12月7日
湖南省交通运输厅发布公告
遴选桑植至龙山、炉红山至慈利（湘鄂界）
张家界至官庄、新化至武冈高速公路
PPP实施方案编制单位
项
目
概
况
桑植至龙山高速公路
路线全长约61公里，估算投资约101亿元，主线采用双向四车道高速公路技术标准建设。
起点
与桑植至张家界高速公路相接
终点
与在建的龙永高速相接
G5515张家界至南充国家高速公路的一段，也是湖南省西北部一条重要的高速大通道。
炉红山至慈利（湘鄂界）高速公路
全长约80公里，估算投资约135亿元，主线采用双向四车道高速公路技术标准建设。
起点
湘鄂两省交界处的炉红山，经维新、国太桥
终点
慈利张家山，接已建的常德至张家界高速公路
张家界至官庄高速公路
路线全长约97公里，估算投资约160亿元，主线采用双向四车道高速公路技术标准建设。
起点
张家界市
终点
沅陵县官庄镇，接已建高速公路
第四条：新化至武冈高速公路，四条高速均为湖南省交通运输厅“十三五”高速公路招商引资项目，采取PPP模式建设，国家补助资金作为建设期投资补助或政府特殊股份投入。
什么是PPP模式建设呢？
是指政府与私人组织之间，为了提供某种公共物品和服务，以特许权协议为基础，彼此之间形成一种伙伴式的合作关系，并通过签署合同来明确双方的权利和义务，以确保合作的顺利完成，最终使合作各方达到比预期单独行动更为有利的结果。
在发达国家，PPP的应用范围很广泛，既可以用于基础设施的投资建设(如水厂、电厂)，也可以用于很多非盈利设施的建设(如监狱、学校等)。
张家界人的铁路
情怀新进展
张吉怀铁路黄金塔隧道顺利贯通
2018年12月2日，中铁四局一公司承建的黄金塔隧道顺利贯通，是目前为止张吉怀铁路张家界段贯通的最长的隧道工程。
黄金塔隧道全长472米，两端分别连接张家界西站和贯坪大桥，为设计时速200km单洞双线隧道。
隧道位于永定区沙堤乡境内
进口 | 沙堤办事处朱家裕村黄金塔组
出口 沙堤办事处贯坪村
分别采用直切式洞门和桥隧相连式洞门
张吉怀铁路正线全长246公里，共设车站7个，其中在建或既有车站2个（张家界西站、怀化南站）；新建车站5个，（芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰、麻阳西）。
隧道靠近张家界西站，转辙机、下锚段较多，衬砌类型变换贯穿全洞，施工难度大，技术要求高。
黄金塔隧道的顺利贯通，为后续施工施工生产创造了有利条件。
建设中的黔张常铁路
早在10月29日，随着最后一方混凝土浇筑完成，黔（江）张（家界）常（德）铁路长湾澧水大桥顺利合龙，为大桥下一步铺轨赢得了时间。
说起黔张常铁路张家界段
为什么此桥如此深受重视呢？
长湾澧水大桥创造三项“世界之最”
在同类铁路矮塔斜拉桥中：
其不等跨长度（172米+158米）；
无索区长度（42米）；
塔梁固结段高度(15.2米)均为世界第一。
2018年将全面完成线下工程，完成无砟轨道、桥梁和桥面系统工程，桥梁、隧道完成设计的100%。
完成以上工作后，将进入最为重要的一环铺轨工作。预计2019年初将全面进入铺轨工作，2019年末有望开通运营。
沙堤高铁站
以后就在这里坐“高铁”
高铁站位于湖南省张家界永定区沙堤。总投资约10亿元，站房建筑面积28000平方米，站前广场规划总面积约320亩。
高铁站主要包括广场、游客活动中心等配套设施，建设工期3年，建成后旅客发送量近期为550万人次/年，远期为1060万人次/年。
全长约80公里，估算投资约135亿元，主线采用双向四车道高速公路技术标准建设。
远眺建设中的高铁西站，项目工地呈现一片繁忙的施工景象。
一座座塔吊高耸林立，施工车辆往来穿梭，虽已冬，但工地上仍然人头攒动、热气腾腾。
等武陵山大道完成连接高铁站前广场后，张家界的路网将再次发生翻天覆地的变化，更便捷，更现代化的张家界交通。
张家界西高铁站站房规划图
张家界高铁站建筑概念设计鸟瞰图
张家界高铁西站规划总平面图
沙堤高铁西站为黔张常铁路、安张衡铁路和包海铁路（包括宜张高铁-张吉怀高铁）上最大高铁站。张家界高铁十字枢纽初步形成！
说起张家界崛起的交通
飞机、高速、铁路、城区路、山路...
简直数也数不完！
等正在建设的交通项目越来越完善
那真是方便得一塌糊涂！
已经忍不住为国际张打call了！
从城区到机场、火车站、高铁站，再到世界
“说走就走的旅行”
你还担心什么？